原標(biāo)題：萬向節(jié)軸承的分類是什么？

來源：中國軸承網(wǎng)

等速萬向節(jié)和等速萬向推力球軸承節(jié)

常見的準(zhǔn)等速萬向節(jié)有雙聯(lián)式和三銷軸式，其工作原理與雙十字軸萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)相同。 雙聯(lián)萬向節(jié)實(shí)際上是一套雙十軸承字軸萬向節(jié)等速傳動(dòng)裝置，將傳動(dòng)軸長(zhǎng)度降至最小。雙聯(lián)叉相當(dāng)于傳動(dòng)軸和兩端在同一平面上的萬向節(jié)叉。當(dāng)輸出軸與輸出型號(hào)查詢?nèi)肟谳S的交角較小時(shí)，兩軸角的速度接近相等，兩軸軸在弧上的交點(diǎn)非常接近上述垂直線，使α調(diào)心滾子軸承1與α2 差異很小，所以等速萬向節(jié)以雙聯(lián)萬向節(jié)為準(zhǔn)。

等速萬向節(jié)

缺點(diǎn)：壓力裝配，鋼球和曲面凹槽單位壓力大，拆卸不方便，磨損快。只有兩個(gè)鋼球傳力，另外兩個(gè)鋼球傳力。

籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)。六個(gè)鋼球6分別安裝在六組內(nèi)外滾道對(duì)面的空間內(nèi)，保持架4限于同一平面。動(dòng)力由直線運(yùn)動(dòng)軸承主動(dòng)和星形套.將鋼球6傳輸?shù)角蛐螝?輸出。星套內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸相連，其外表面有六個(gè)直線軸承條弧槽，形成內(nèi)滾道。球形殼8的內(nèi)表面有六個(gè)弧形凹槽，形成外滾道。 特殊軸承的基本原理.在工作過程中，萬向節(jié)的傳力點(diǎn)始終位于兩軸交點(diǎn)的平面上。 球叉推力滾子軸承萬向節(jié).籠式萬向節(jié) 優(yōu)點(diǎn).結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，最大交角32&。~33&。

籠式萬向節(jié)

優(yōu)點(diǎn):兩軸最大交角42&am類型。，無論傳動(dòng)方向如何，六個(gè)鋼球都會(huì)傳遞力。與球叉萬向節(jié)相比，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)，拆卸方便。

球叉萬向節(jié)

如果內(nèi)外滾道采用桶形，滑動(dòng)阻力小，節(jié)省轉(zhuǎn)盤軸承到傳動(dòng)裝置中的滑動(dòng)花鍵，則變成膨脹球籠萬向節(jié)，適用于斷開驅(qū)動(dòng)橋。 目前，汽車軸承中常用的等速萬向節(jié)球籠萬向節(jié)，也有球叉萬向節(jié)或自由三樞軸萬向節(jié)。

三銷軸萬向軸承節(jié)

優(yōu)點(diǎn):允許相鄰兩軸大，最大45&。，汽車型號(hào)查詢車在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中可以獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，提高汽車的機(jī)動(dòng)性。 缺點(diǎn):空間大。由雙聯(lián)萬向節(jié)演變而來。

撓性萬向節(jié)

柔性萬向節(jié)依靠彈性部件的彈性調(diào)節(jié)滾子軸承變形，以確保兩軸之間的傳動(dòng)無機(jī)械干擾。 優(yōu)點(diǎn):消除制造安裝誤差和框架變形對(duì)傳動(dòng)進(jìn)口軸承網(wǎng)的影響。吸收沖擊，衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需潤滑。一般用于兩軸夾角不超過3&。通用傳動(dòng)場(chǎng)合的微軸向位移。

軸承座速萬向節(jié)不等

10字軸剛性萬向節(jié)是汽車上廣泛使用的不等速萬向節(jié)，相鄰兩軸的最大深溝球軸承交角為15゜～20゜。這樣，當(dāng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以在十字軸中心的任何方向擺動(dòng)，從動(dòng)軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)帶座外的球軸承，以滿足夾角和距離同時(shí)變化的需要。十字軸2的兩對(duì)軸頸軸承上有兩個(gè)萬向節(jié)叉和上孔。滾針安裝在十字軸頸和萬向節(jié)叉孔之間，滾針軸承的外環(huán)由卡環(huán)軸向定位。潤滑油可從注油嘴注入單向軸承十字軸頸的滾針。十字軸萬向節(jié)由一個(gè)十字軸、兩個(gè)萬向節(jié)叉和四個(gè)滾針組成。為潤滑，注油嘴一般安裝在十字軸上，油路通向軸頸。 10字軸剛性萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，但在兩軸夾角α在不為零的情況下，不能傳遞等角速旋轉(zhuǎn)。

雙廠聯(lián)式萬向節(jié)

原理：根據(jù)雙十字軸萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理。當(dāng)萬向節(jié)叉相對(duì)于萬向節(jié)軋機(jī)軸承叉在一定角度范圍內(nèi)擺動(dòng)時(shí)，保證兩軸角速度接近相等，雙聯(lián)叉也被驅(qū)動(dòng)偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度，使得兩個(gè)全滾子軸承十字軸中心連接與兩個(gè)萬向節(jié)叉之間的交角差非常小。在差值范圍內(nèi)，雙聯(lián)萬向節(jié)具有準(zhǔn)等速關(guān)節(jié)軸承性。

優(yōu)點(diǎn)：軸間夾角大，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，交角最多50個(gè)&. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋采用雙聯(lián)萬向節(jié)，但必須保證雙聯(lián)萬向節(jié)中心位于主銷軸與半軸的交點(diǎn)，無分度機(jī)構(gòu)，保證等速傳動(dòng)。

十字軸剛性萬向節(jié)

萬向節(jié)的分類 根據(jù)萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性，可分為剛性萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)可分為不等速萬向節(jié)（常用的十字軸）..準(zhǔn)等速萬向節(jié)(如雙聯(lián)萬向節(jié)和等速萬向節(jié)(如直線軸承球籠萬向節(jié))。