原標(biāo)題：萬向節(jié)軸承使用注意事項(xiàng)

來源：中國軸承網(wǎng)

萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和功能有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，允許連接件之間的夾角在一定范圍內(nèi)發(fā)生變化。汽車運(yùn)行路面跳動(dòng)不均勻，是傳動(dòng)軸兩端各有萬向節(jié)，因此后驅(qū)動(dòng)汽車萬向節(jié)傳動(dòng)形式進(jìn)口軸承網(wǎng)采用雙萬向節(jié)、負(fù)承網(wǎng)采用雙萬向節(jié)、負(fù)載變化或兩個(gè)速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)會(huì)改變變變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離，其功能是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸和輸入軸的瞬時(shí)角軸承座速度始終相等。在后驅(qū)動(dòng)車上，發(fā)動(dòng)機(jī).離合器和變速器作為一個(gè)整體安裝在框架上，驅(qū)動(dòng)橋通過深溝球軸承彈性懸架與框架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要連接。滿足動(dòng)力傳遞.適應(yīng)車輛運(yùn)行時(shí)帶座外球面軸承上下跳動(dòng)引起的轉(zhuǎn)向和角度變化。前驅(qū)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)橋通常連接到半軸和輪軸之間。在前驅(qū)動(dòng)汽車上，每個(gè)半軸采用兩個(gè)等速萬向節(jié)。變速驅(qū)動(dòng)橋附近的萬向節(jié)為半軸內(nèi)側(cè)的萬向節(jié)，半單向軸承軸外側(cè)的萬向節(jié)靠近車軸。然而，由于軸向尺寸的限制，偏差相對(duì)較大，加劇了部件的損壞，產(chǎn)生了很大的噪音。單個(gè)萬向節(jié)不能使輸出軸的瞬時(shí)角速度等于軸進(jìn)入軸，容易引起振動(dòng)，因此廣泛使用各種等速滾針軸承萬向節(jié)。 在萬向節(jié)配合中，一個(gè)零件(輸出軸.繞自己軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個(gè)部件(輸圓錐滾子軸承入軸.繞其軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。

(一)拆裝、搬運(yùn)、庫存時(shí)，必須避免碰撞和堆壓；

(2)不得使用車輛慣性啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免沖擊；

(3)避免猛抬離合器踏板，換檔應(yīng)平穩(wěn)；

(4)車輛制動(dòng)時(shí)，變速器處于空檔或離合器處于分離狀態(tài)，防止傳動(dòng)過載；

（5）經(jīng)常檢查中間支撐軸承、十字軸承和滑動(dòng)花鍵的密封情況，并及時(shí)更換無效油封。經(jīng)常注入潤滑脂。為了充分潤滑萬向節(jié)的每個(gè)軸承，潤滑油必須從每個(gè)軸承的油封中擠出。潤滑中間支撐軸承應(yīng)擠出前軸承蓋的通風(fēng)孔；

(6)經(jīng)常檢查各部件的緊固傳動(dòng)軸和連接螺栓；

(7)經(jīng)常檢查中間支撐軸承的徑、軸向間隙、十字軸軸向間隙、十字軸與軸承、軸承與萬向節(jié)叉孔的配合間隙、滑動(dòng)花鍵副的周向間隙；

(8)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲、凹凸、平衡片是否脫落；

(9)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋(驅(qū)動(dòng)橋)和中間支撐梁的定位是否符合標(biāo)準(zhǔn)