萬向節(jié)是將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力(扭矩)傳遞到不同角度的旋轉(zhuǎn)軸的設(shè)置 備用，鉤形萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)用于動(dòng)力傳遞角度小的推進(jìn)軸，等速萬向節(jié)用于電源傳遞角度小的推進(jìn)軸 驅(qū)動(dòng)軸具有較大的動(dòng)力傳動(dòng)角度。 等速萬向節(jié)一般包括外圈、內(nèi)圈、多個(gè)滾珠和球籠，外圈包含多個(gè)彎曲的滾道 圓位于球形內(nèi)側(cè)，多個(gè)彎曲滾道的內(nèi)圈位于球的外側(cè)，徑向上與滾道 相對(duì)而言，多個(gè)滾珠保持在相對(duì)滾道對(duì)中的每個(gè)中間，并將內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到外部 球籠支撐球。 球籠具有球形內(nèi)側(cè)引導(dǎo)的球形內(nèi)側(cè)和球形外側(cè)引導(dǎo)的球形 球形內(nèi)側(cè)和周向形成的多套保持滾珠。

但在相關(guān)領(lǐng)域使用的車輛等速萬向節(jié)一般可用于前輪和后輪 當(dāng)使用車輛前輪時(shí)，轉(zhuǎn)向需要更大的角度變化，速萬向節(jié)的扭轉(zhuǎn)角增加 此外，由于內(nèi)部部件之間的摩擦力，扭矩傳遞效率較差。此外，摩擦的大小是通過滾珠在等速萬向節(jié)與外圈和內(nèi)圈上的滾道接觸 擠壓角度的大小是確定的。因此，擠壓角度越大，效率越高，但滾珠被推出 滾珠從外圈和內(nèi)圈的滾道中分離出最大扭轉(zhuǎn)角。 因此，有必要增加擠壓角度，以提高等速萬向節(jié)的效率，并增加等速萬向節(jié) 節(jié)圓直徑（PCD）為了保證滾道的剩余，從而增加整體外徑和重量，從而增加制造 成本降低了車輛的包裝性能。

外圈 ；內(nèi)圈設(shè)置在外圈內(nèi)部 ；以及球籠，球籠設(shè)置在內(nèi)圈和外圈之間， 球籠有多個(gè)滾道，多個(gè)滾道形成在球形內(nèi)側(cè)和球形外側(cè) 保持設(shè)置在外圈和內(nèi)圈之間的滾珠，

從外圈滾道施加到滾珠的第一滾道 - 擠壓角度和從內(nèi)圈滾道施加到滾珠的第二滾道 - 擠壓角度 設(shè)置為不同球籠的球形外側(cè)被引導(dǎo)成與外圈球形內(nèi)側(cè)接觸，

球籠的 球形內(nèi)側(cè)被引導(dǎo)成與內(nèi)圈球形外側(cè)接觸。外圈第一滾道 - 擠壓角度設(shè)置為小于內(nèi)圈的滾道 - 擠壓角 度。

外圈第一滾道 - 設(shè)置擠壓角度 35°和 40°兩者之間的范圍。內(nèi)圈第二滾道 - 設(shè)置擠壓角度 40°和 45°之間的范圍內(nèi)。外圈的外部直徑減小從而使得外圈第一滾道 - 減小擠壓角度。

外圈設(shè)置的滾道的弧長比內(nèi)圈設(shè)置的滾道短。球籠上設(shè)置了球的中心。