上一篇技術(shù)文章說飛輪可以存儲功率，那么是什么在傳輸功率呢？答案是傳動(dòng)軸！

傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)功率的重要組成部分。其功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與變速箱和驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。傳動(dòng)軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。

當(dāng)然，并不是所有的汽車都需要傳動(dòng)軸來幫助傳輸動(dòng)力，比如前驅(qū)車輛。帶傳動(dòng)軸的車輛主要是商用車和特種車輛，包括前后驅(qū)動(dòng)UV、轎車等。

今天我們要談的不是傳動(dòng)軸，而是萬向節(jié)，傳動(dòng)軸的重要組成部分！

萬向接頭，即萬向接頭，是一種需要改變傳動(dòng)軸方向的部件。萬向接頭的結(jié)構(gòu)和功能有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，允許連接部件之間的夾角在一定范圍內(nèi)發(fā)生變化。

萬向節(jié)一般位于傳動(dòng)軸末端，連接傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)軸、半軸或傳動(dòng)軸。如果要將動(dòng)力傳遞到前后驅(qū)動(dòng)橋上，必須將變速器動(dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋連接起來?？紤]到汽車運(yùn)行過程中路面跳動(dòng)不均勻，變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸之間的夾角和距離會發(fā)生變化，不能直接硬連接個(gè)問題應(yīng)該用一個(gè)變應(yīng)變裝置來解決，所以有一個(gè)類似于肢體關(guān)節(jié)的萬向節(jié)。

兩種類型的萬向節(jié)

①不等速萬向節(jié)：即常用的十字軸萬向節(jié)。

在主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，從動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角度不同。為實(shí)現(xiàn)等速旋轉(zhuǎn)，一般應(yīng)成對使用，即在傳動(dòng)軸兩端安裝兩個(gè)萬向節(jié)，使傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)；主動(dòng)軸與從動(dòng)軸基本平行。主要由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承等部件組成。

②等速萬向節(jié)：其傳動(dòng)特點(diǎn)是主動(dòng)軸等于從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)角。

等速萬向節(jié)(驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向)安裝在前橋驅(qū)動(dòng)的汽車上。

等速萬向節(jié)一般有三種形式

A. 球叉等速萬向節(jié)

B.球籠式等速萬向節(jié)

C.球銷等速萬向節(jié)

事實(shí)上，最常見的萬向節(jié)主要是一個(gè)像十字架一樣的交叉接頭。它允許連接在上面的傳動(dòng)軸上下擺動(dòng)。它是通用的。事實(shí)上，它只有四個(gè)方向，但對于相對固定的傳動(dòng)軸來說就足夠了。