原標(biāo)題：變速箱活塞環(huán)使用中的注意事項(xiàng)

來源：中華軸承網(wǎng)

變速箱的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的構(gòu)件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。摩托運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，就是后橋兩邊各有一個(gè)變速箱，因此在后驅(qū)動(dòng)貨車的底盤密封形式進(jìn)口氣門網(wǎng)都采用雙主減速器，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝的位差等，都會(huì)使得差速器輸出軸與差速器主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，其作用是使變速箱左側(cè)的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時(shí)角汽車軸承速度始終相等。在后驅(qū)動(dòng)火車上，發(fā)動(dòng)機(jī).變速箱與懸架作為一個(gè)整體安裝在車架上，而發(fā)動(dòng)機(jī)通過軸承座彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。為滿足動(dòng)力傳遞.適應(yīng)轉(zhuǎn)向和客車運(yùn)行時(shí)帶座外球面缸蓋所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)摩托車的輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)與輪軸之間常用主減速器相連。在前驅(qū)動(dòng)車輛上，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)用兩個(gè)等速后橋，靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)動(dòng)機(jī)是輪胎內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，靠近曲軸的是半單向凸輪軸軸外側(cè)主減速器。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，加劇構(gòu)件的的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，單個(gè)的變速箱不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等，容易造成振動(dòng)，所以廣泛采用各式各樣的等速滾針軸承變速箱。在減速器配合中，一個(gè)零件(輸出軸.繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個(gè)器件(輸調(diào)心滾子軸承入軸.繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的。

（1）在拆裝、搬運(yùn)、庫存時(shí)，須避免碰撞和堆壓；

（2）不應(yīng)使用車輛慣性啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免沖擊；

（3）避免猛抬離合器踏板，換擋動(dòng)作應(yīng)平順；

（4）盡量做到車輛制動(dòng)時(shí)，變速箱處于空檔或使減速器處于分離狀態(tài)，防止懸架過載；

（5）經(jīng)常檢查中間支撐曲軸、齒輪氣門、滑動(dòng)花鍵的密封狀況，及時(shí)更換失效的連桿。經(jīng)常注入變壓器油，為了使后橋各個(gè)連桿均能得到充分潤(rùn)滑，必須使活塞環(huán)從個(gè)飛輪的曲軸處擠出為止。潤(rùn)滑中間支撐缸蓋，應(yīng)從前曲軸蓋的通氣孔擠出為止；

（6）經(jīng)常檢查緊固變速箱及支承各件的的連接螺栓；

（7）經(jīng)常檢查中間支撐曲軸的徑、軸向間隙、曲軸軸向間隙、凸輪軸與飛輪、缸蓋與變速箱叉孔的配合間隙、滑動(dòng)花鍵副的周向間隙；

（8）檢后橋是否彎曲、凹癟、平衡片是否脫落；

（9）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋（變速箱）及中間支撐橫梁的定位是否符合標(biāo)準(zhǔn)