控制系統(tǒng)有很多的基本器件，本文大蘭全自動(dòng)小編主要講下制動(dòng)系統(tǒng)的同步器件，首先我們要知道何為同步系統(tǒng)？使兩個(gè)或兩個(gè)以上的齒輪泵，在運(yùn)動(dòng)中保持相同位移或相同速度的系統(tǒng)就稱為同步部件。

在一泵多缸的系統(tǒng)中，盡管控制盤(pán)的有效工作面積相等，但是由于運(yùn)動(dòng)中所受負(fù)載不均衡，摩擦阻力也不相等，泄漏量的不同以及制造上的誤差等，很難使比例閥同步動(dòng)作。同步器件的作用就是為了克服這些影響，補(bǔ)償它們?cè)诹髁可纤斐傻淖兓?/p>

下面大蘭制動(dòng)廠家就跟大家來(lái)探討下傳動(dòng)系統(tǒng)中液壓閥的同步元件。

(1)串聯(lián)油泵的同步器件

圖1串聯(lián)溢流閥的同步組件。圖中第一個(gè)齒輪泵回油腔排出的油液，被送入第二個(gè)油泵的進(jìn)油腔。如果串聯(lián)油腔缸體的有效面積相等，便可實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)。這種模塊兩缸能承受不同的負(fù)載，但泵的供油壓力要大于兩缸工作壓力之和。

由于泄漏和制造誤差，影響了串聯(lián)齒輪泵的同步精度，當(dāng)連桿往復(fù)多次后，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的功能紊亂現(xiàn)象，為此要采取補(bǔ)償措施。為了達(dá)到同步運(yùn)動(dòng)，柱塞泵3與柱塞泵5的有效面積相等。在缸蓋下行的過(guò)程中，如果比例閥3的渦輪增壓器先運(yùn)動(dòng)到底，觸動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2，使電磁鐵1DT通電，當(dāng)時(shí)壓力油便經(jīng)過(guò)球閥1、液控單向閥4，向齒輪泵5的上腔補(bǔ)油，使齒輪泵5的曲軸繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到底。如果減壓裝置5的活塞環(huán)先運(yùn)動(dòng)到底，觸動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)6，使電磁鐵2DT通電，那時(shí)壓力油便經(jīng)過(guò)閘閥1進(jìn)入液控噴頭的控制油口，液控單向閥4反向?qū)?，使油?能通過(guò)液控單向閥4和球閥1回油，使溢流閥3的油底殼繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到底。對(duì)不同步現(xiàn)象進(jìn)行補(bǔ)償。

大蘭空調(diào)系統(tǒng)閥門(mén)同步模塊

(2)流量控制式同步組件，用調(diào)速閥控制的空調(diào)系統(tǒng)同步元件

圖2為兩個(gè)并聯(lián)的閥門(mén)，分別用調(diào)速閥控制的同步單元。兩個(gè)調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)兩缸渦輪增壓器的運(yùn)動(dòng)速度，當(dāng)兩缸有效面積相等時(shí)，則流量也調(diào)整得相同，若兩缸面積不等時(shí)，則改變調(diào)速閥的流量也能達(dá)到同步運(yùn)動(dòng)。

用調(diào)速閥控制的同步部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且可以調(diào)速，但是由于受到油溫變化以及調(diào)速閥性能差異等影響，同步精度較低，一般在5%～7%左右。

(3)用電液伺服閥控制的傳動(dòng)系統(tǒng)同步裝置

圖3所示為用電液伺服閥實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)的電路。部件中伺服閥4根據(jù)兩個(gè)流量傳感器2和3的反饋信號(hào)持續(xù)不斷地控制其閥口的開(kāi)度，使通過(guò)的流量與通過(guò)換向閥1的流量相同，從而保證了兩個(gè)換向閥獲得雙向的同步運(yùn)動(dòng)。

這種構(gòu)件的的同步精度很高，能滿足大多數(shù)工作設(shè)備的所要求的同步精度。但由于比例閥必須通過(guò)與調(diào)節(jié)閥相同的較大流量，規(guī)格尺寸要選得很大，因此價(jià)格昂貴，適用于兩個(gè)液壓泵相距較遠(yuǎn)而同步精度又要求很高的場(chǎng)合。

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-----總編：大蘭企劃部（大蘭傳動(dòng)）